Pe aceeași temă
Portul Constanta a devenit cel mai mare port de cereale din Europa, conform Bloomberg. Transportatorii au trimis un numar record de 533 de vase comerciale in Portul Constanta in anul 2013, o crestere de 21 la suta fata de anul precedent, relateaza ziare.com
Incurajat de exporturile de grau si porumb in plina expansiune din Romania si din tarile vecine in Orientul Mijlociu, volumul exportului de grane care au trecut prin port a crescut pana cu 30 la suta in luna august, fata de anul precedent, urmand sa depasasca recordul din anul trecut, a spus purtatorul de cuvant al portului, Monica Velicu, citata de Bloomberg.
In plus, cresterea productiei de cereale din Romania, Bulgaria si Ungaria, impreuna cu construirea de noi silozuri si terminale pentru cantitatea tot mai mare de grane destinate Egiptului, au ridicat portul din Constanta peste cel francez din Rouen drept cel mai mare nod de transport de grane din Europa.
Constanta a devenit astfel principalul beneficiar al faptului ca exportul de cereale din Romania, Bulgaria, Serbia si Ungaria a crescut treptat, fiind singurul mare port cu capacitate suficienta pentru a deservi regiunea.
Romania este in prezent cel mai important furnizor de grau al Egiptului, dupa ce a luat fata Rusiei si Frantei, atragand companii de profil din Germania si Statele Unite ale Americii.
Cresterea de 30 de procente inregistrata in luna august, comparativ cu un an inainte, reprezinta 9,5 milioane de tone de grane care au trecut prin port de la inceputul anului, urmand sa fie depasit recordul de 15,3 milioane de tone, inregistrat in anul 2013.
Din aceasta cantitate, 8,7 milioane de tone au reprezentat exporturile de grane inregistrate in anul 2013, in crestere fata de 5,4 milioane in anul 2012.
Chiar si cu un acces limitat la Dunare, cea mai mare parte a cerealelor din Romania sunt transportate la Constanta cu camionul sau cu trenul, iar intetirea navigabilitatii pe fluviu in timpul verii, precum si dezvoltarea porturilor fluviale ar urma sa permita cresterea volumului exporturilor.
Cea mai mare parte a granelor ce pleaca din portul Constanta ajung in tari din Orientul Mijlociu, iar pentru transportul a 50.000 de tone de cereale in Egipt, cea mai mare piata de profil din lume, costul mediu a scazut la 12,63 dolari pe tona, fata de mai mult de 13 dolari in anul 2013.
De altfel, Egiptul a convenit importul unei cantitati de 600.000 de tone de grau din tara noastra, de la 1 iulie, mai mult decat cele 525.000 de tone din Rusia si cele 480.000 de tone din Franta. Si timpul relativ mic in care o nava incarcata cu grau ajunge intr-un port egiptean, 3 zile si jumatate, a contribuit la ridicarea portului Constanta.
Nu in ultimul rand, alte marfuri care pleaca din cel mai mare port romanesc sunt si carbunele sau fierul vechi.
