Pe aceeași temă
CNADNR a plătit, de-a lungul anilor, aproximativ 60 de milioane de euro pentru studii de fezabilitate(SF) şi studii de prefezabilitate pentru aproximativ 1.400 de kilometri de autostrăzi şi drumuri expres a căror construcţie nu a demarat niciodată, reiese din calculele gândul pe baza datelor CNADNR şi ale companiilor de profil.
Cea mai mare parte a acestor sume a fost încasată de marile firme din domeniu, care au executat SF-uri pe bandă rulantă, pe baza contractelor obţinute prin licitaţie de la CNADNR. Între acestea se numără Search Corporation, Iptana, Consitrans, Louis Berger, Consilier Construct.
În schimb, pe teren, România are în prezent o reţea construită de doar 548 de kilometri de autostrăzi, ceea ce reprezintă 31,5% din numărul total de kilometri de autostrăzi asumat prin lege, şi care prevede că România urma să aibă, până în 2015, fix 1.736 de kilometri de autostrăzi.
"Autostrada urbană Cluj-Napoca", autostrada Ditrău-Târgu Neamţ, autostrada Dumbrava-Sculeni sau "Drumul expres legătura rapidă la Drumul Nordului" reprezintă doar câteva exemple de autostrăzi rămase doar simple desene pe hârtie, dar care au costat statul român milioane de euro.
În plus, studiile de fezabilitate sunt acum "expirate", având în vedere că durata de valabilitate a unui "SF" este de doi ani, iar majoritatea studiilor de fezabilitate pentru autostrăzi "fantomă" au fost realizate în perioada 2003-2010, după cum reiese din datele publicate pe site-urile companiilor din domeniu.
Ce spun cei care au comandat SF-uri de zeci de milioane
Părerile foştilor miniştri ai Transporturilor contactaţi de gândul sunt împărţite. În timp ce Radu Berceanu spune că au fost cheltuiţi inutil "zeci de milioane euro", Ludovic Orban spune că "SF-urile sunt binevenite", admiţând însă că ar fi nevoie de actualizarea lor înainte de a putea fi folosite de constructori. "Multe s-au făcut cu logică, multe fără logică", crede Miron Mitrea, un alt fost ministru al Transporturilor.
Autostrăzi şi drumuri expres nerealizate, dar care au SF-uri, făcute de companiile de profil sunt: autostrada de Centură a Capitalei, Comarnic-Braşov, Autostrada Transilvania (cu excepţia celor 52 km construiţi deja), Sibiu-Piteşti, Târgu Mureş-Iaşi- Ungheni, Autostrada urbană Cluj -Napoca, Drum expres de legătură la Drumul Nordului, Craiova- Piteşti, drum expres Sebeş-Turda, drum expres Arad-Oradea, drum expres Sibiu-Făgăraş.
Lungimea totală a acestora este de aproximativ 1.400 de km.
Un raport recent al Consiliului Concurenţei, în domeniul construcţiilor de autostrăzi, remarca faptul că există “studii de fezabilitate neutilizate sau de slabă calitate, unele fără studii geotehnice corespunzătoare, care au generat modificări de soluţii tehnice ulterioare, precum şi proiecte tehnice incomplete sau cu soluţii inaplicabile condiţiilor din teren, care au necesitat ajustări şi modificări repetate în cursul execuţiei lucrărilor”.
Gândul a transmis solicitări la trei dintre companiile specializate în realizarea de studii de fezabilitate - Iptana, Search Corporation şi Consitrans -, cerând detalii despre contractele încheiate, în urma licitaţiilor, cu CNADNR pentru studii de fezabilitate.
Până la publicarea articolului, singura care a răspuns solicitării gândul a fost Search Corporation, care a menţionat că în contracte sunt incluse "anumite clauze de confidenţialitate", iar valoarea lor totală nu poate fi divulgată fără acceptul beneficiarului, adică CNADNR.
"În ce priveşte valorile contractelor, menţionăm că suntem deschişi şi nu avem nicio problemă în a vă comunica cifrele respective, însă avem nevoie pentru acest lucru de acordul beneficiarului (CNADNR n.n,), contractele incluzând anumite clauze de confidenţialitate care necesită acordul acestuia", se arată în răspunsul transmis gândul de Mihaela Drăghici, director relaţii publice Search Corporation.
Cititi mai multe pe gandul.info.
