Pe aceeași temă
Operatorii portuari se declara extrem de ingrijorati de momentul in care Portul Constanta ar putea ajunge in administrarea Primariei Constanta, a afirmat, miercuri, Corneliu Idu, presedintele Comvex Constanta, unul dintre operatori, informeaza Romania Libera.
Mai mulţi operatori portuari privaţi, sindicatul portuar, parlamentari s-au exprimat, la dezbaterea organizată de Comisia de transporturi, împotriva transferului de acţiuni ale Portului Constanţa de la stat la Primăria Constanţa, comisia urmând să întocmească în acest sens o rezoluţie pe care să o înainteze Biroului Permanent şi Ministerului Trasporturilor.
Corneliu Idu a spus că aceia care îşi desfăşoară activitatea în Portul Constanţa sunt nemulţumiţi de managementul portului, numit de către Primărie, arătând că incredinţarea unui manager privat “a fost o mare greşeală” şi că tot managementul portului a fost numit de către Primăria Constanţa fără să aibă experienţa necesară, mai scrie sursa citată.
“Noi reclamăm activitatea Portului Constanţa. Eu susţin nemulţumirea noastră, a celor care ne desfăşurăm activitatea în incinta Portului Constanţa, că, în ciuda faptului că s-a încredinţat conducerea unui manager privat, a fost o greşeală. Al doilea lucru este că în momentul acesta managementul Portului Constanţa nu este constituit din persoane cu experienţă în conducerea unei societăţi comerciale de genul Portului Cosntanţa. Tot managementul a fost numit de către Primăria Constanţa. Suntem înfricoşaţi de momentul în care s-ar putea ajunge ca Primăria Constanţa, Consiliul Municipal Constanţa să fie cei care hotărăsc destinele Portului Constanţa”, a afirmat Idu.
El a adăugat că este împotriva cedării acţiunilor Portului la Primăria Constanţa şi că operatorul portuar a început demersul către Avocatul poporului pentru anularea legii prin care s-au dat cele 20% din acţiuni către Consiliul Municipal Constanţa.
Idu a mai spus că trebuie luată în calcul şi importanţa strategică a Portului şi faptul că orice investitor, inclusiv el, este interesat în realizarea profitului, şi nu de investiţii la Canalul Dunărea - Marea Neagră sau alte investiţii.
Preşedintele sindicatului portuar, Mircea Burlacu, a afirmat şi el că nu există argumente juridice sau de trafic european pentru transferul acestor acţiuni la Primăria Constanţa şi nu există încredere în modul în care autoritatea locală s-ar ocupa de Port, având în vedere că de la locul 2 în ţară în 2000, acum Constanţa nu mai are niciun fel de industrie, conchide sursa citata.
